2003 Formula Renault UK Şampiyonası Sona Erdi

Cumartesi günü Sıralama Turları ve Yarış Değerlendirmesi:

Hafta içindeki sıcak ve güneşli havanın yerine yarış günü soğuk ve yağmurlu hava etkisini gösterdi ve pilotlar Sıralama Turlarında 3 kere kırmızı bayrak ile durdurulmak zorunda kaldı.

Soru: Sıralama Turları ve ilk yarışın genel değerlendirmesini yapabilirmisin?

Jason Tahinci: Çarşamba günü Free Practice (Serbest Antrenman) vardı. Sanırım geçen Donington Park yarışından kalma bir arıza olucak ki otomobilde bir sorun vardı sol arka süspansiyon 4. turda kırıldı. Ama ilginç olanı kırılmanın normal bağlantının olduğu yerden değilde daha çok rot’un ortasından bir yerinden olmasıydı. Bu nedenle ilk antrenman ayağını tamamlayamadım. Daha sonra sorunu çözdüler ve 2., 3. ve 4. ayakları tamamladım. Takım ve ben devamlı yeni bir ayarlar bulmaya çalışıyorduk. Derecelerimiz bazen ilk 10’un altında gerçekleşti. En azından değişik ayarlarda otomobilin ne tepki verdiğini görmem açısından yararlı oldu. Sıralama Turları ise beklediğim gibi olmadı. Turların tam başlamasından önce yağmur yağmaya başladı. Takım bir karar alarak sadece lastikleri değiştirmekle yetindi. Ayarlar kuru havaya göre yapılmıştı. Ancak bu pek işe yaramadı. Hem ben hemde takım arkadaşım aynı sorunlardan şikayetçi olduk. Sıralama turlarındaki 15.lik istediğim bir derece değildi.

Yarışta ise start anında önümdeki pilot nedense kalkamadı. Bu pist diğerlerine göre dar ve otomobillerin kalkış sırasındaki birbirleriyle arasındaki mesafe daha kısa. Geçebilmem için fazla bir yer yoktu ve bende yavaşlayıp etrafından dolaşmaya çalıştım. Bu nedenle start anında bayağı bir pozisyon kaybettim.Sanırım sondan 2.liğe kadar düştüm. Ondan sonra 7-8 tur içinde 5-6 kişiyi geçmeyi başardım. Yarış öncesi çiseleyen yağmur da start ile birlikte gittikçe şiddetini arttırdı. Öndeki gurubuda yakalamıştım. Otomobil çok güzel yol tutuyordu ve herşeyden memnundum. Öndekileri yakalayıp aradaki farkı bayağı kapamıştım. Daha sonra öndeki bir yarışmacıya viraj içinde atak yapmak istedim. Sanırım bir anlaşmazlık oldu ve ben içeriye daldım O’da sanırım beni görmedi ve içeriye kapattı. Bende kaçacak yerim kalmadığı için lastik bariyerlere çarptım ve bayağı yer kaybettim. Otomobilin sol alt salıncağı eğildi ve yol tutuşu bayağı kötüleşti. Ancak yılmadan ve ümidimi yitirmeden devam ettim. Öndeki gürübü tekra ryakalamayı başardım. Ancak frenejlarda otomobilin dengesi bozuktu ve geçmekte bayağı zorlandım. Yoldan çıkan pilotlar nedeniyle pistin büyük bir bölümünde sarı bayraklar sallanıyordu. Yağılacak fazla birşey yoktu ve yarışıda böylece tamamladım. Son turda finişten bayağı bir önce ayağımı gazdan çekmeme rağmen yarış içindeki kendi en iyi zamanımı yapmışım. Tamamen şanssızlık. Yarışta ilk 6 içinde bitirmemem için hiç bir sebep yoktu. Yaptığım bu derece ile yarışın en iyi 9. derecesini elde etmişim. Ancak yarış bu. Geçti ve bitti. Yarınki (Pazar) yarışa bakmak zorundayız. Umarım daha iyi bir derece çıkartırız. 

Pazar günü Sıralama Turları ve Yarış Değerlendirmesi:

Cumartesi günkü yağışlı hava etkisini kaybetti ve Pazar günkü yarışta sıcak ve güneşli hava etkili oldu. Doğal güzelliğiyle ünlü Oulton Park pisti havanın güzel olmasından yararlanan seyircilerin akınına uğradı.

Jason Tahinci: Kırmızı ışığın sönmesiyle ilk reaksiyonum iyiydi ve hızlı bir start aldım. Ancak bu pistin özelliğinden dolayı pilotlar birbirine start anında çok yakın ve bende öndeki pilotlar benim kadar iyi start alamayınca sıkışıp kaldım. En sonunda ilk viraja gelmeden dışarıdan atak yaptım. Orada daha süratli olabileceğimi biliyordum. Virajı dışarıdan döndüm. Tam viraj çıkışına gelirken yanıma birisi çok hızlı geldi ve bende kaçmaya çalıştım. Çarpışmamak içinde çimlere çıkmaktan başka çarem kalmamıştı. Buda sonunculuğa kadar düşmeme neden oldu. Zaten yarışta o andan itibarende daha çok kilometre yapıp tecrübemi daha da arttırmaktan başka yapacak birşey kalmamıştı. Onun harıcinde yarış fena geçmedi. Bazı yerlerde tutuktum ve temkinli gidiyordum; bazı yerlerde ise ataktım. Otomobilin ayarları kötü değildi. Virajlarda öndeki pilotlardan daha yavaş değildim. Ancak virajın birinde sorun yaşıyordum. İyi girdiğim virajın çıkışında bayağı kaybediyordum. Kaybettiğim zamanlar hep oradan kaynaklanıyordu. Böylece bu 17. yarışla Formula Renault UK Şampiyonasını tamamlamış oldum.

Sezon Sonu Değerlendirmesi.

Soru: Sezon başınmda hedefin ilk 10’un içinde yer almaktı. Ama gördüğümiz kadarıyla hem şanssızlıklar yaşadın hemde takımla bazı sorunların oldu. Şampiyona 17. yarışla birlikte sona erdi. Sezonun genel değerlendirmesini ve geleceğe yönelik hedeflerini açıklayabilirmisin?

Jason Tahinci: Bu bahsettikleriniz başıma geldi maalesef ve bu konuda üzgünüm. Daha iyisini umut ettik ve bekledik. Ancak aksine başımıza sorunlar çıktı. Ama günün sonunda yarışların çoğunu bitirip oldukça iyi tecrübe kazandım. Hakikaten benim için yararlı bir sezondu. Netice olarak istediğimizi alamamış olmamıza rağmen kendimi geliştirme imkanım oldu. Hem antrenmanlar hemde Sıralama Turları ve yarış sırasında mümkn olduğunca fazla kilometre yapmaya çalıştım. Bu sezonu bitirdik ve gelecek senelere bakıyoruz. Bu sezon benim için iyi bir öğrenme sezonu oldu. Eminim bu kötü şansımızı ve eksikliklerimiz kapatıp ve daha iyi bir yere geleceğiz. Kış Şampiyonasına katılmayı planlıyoruz. Ancak hangi takımla ve kimlerle katılacağımız konusunda kesin bir karar almadık. Bu takımla Kış Şampiyonasına katılabiliriz belki. Ancak önümüzdeki sezon için başka planlarımız var.

Soru: Bu sezon yarıştığın takım ilk seçimin değildi. Başa yarışan takımlarda kontenjan dolduğu için onlarla yarışma fırsatın olmamıştı. Takımla ne gibi sorunlar yaşadın?

Jason Tahinci: Geçen Ağustos’ta (2002) çalışmaya başladığımızdan beri iyi bir iletişim içindeydik ama her zaman istediğimiz ve beklediğimiz gibi işler gelişmedi. Her ne kadar mekanik sorun yaşamadıysakta genelde otomobilin yarış ve sıralama turları ayarları konusunda yalnış kararlar aldık. Günün sonunda kötü bir takım değil ancak önde yarışan takımlar kadar tecrübeleri yok. Takım arkadaşın bazı iyi neticeler elde etti. Ancak sorun bu derecelerin son yarışlarda beklenilen ayarların tutturulması ile gelmesi ve istikrarın olmamasıydı. Sorunun düzelmesi için ya takımın iyileşmesi lazım veya benim daha iyi bir takıma gitmem lazım. Ancak bütün sorunuda takıma yüklememek lazım. Bende hatalar yaptım zamanında ve bu hatalardan derslerimi öğrendim. Gelecek sezonlara bakacağız.

Jason Tahinci ve Formula Renault UK ile ilgili daha detaylı haber ve fotoğraflar resmi web sitesi http://www.JasonTahinci.com adresinde bulunabilir.

Haber: Basın Bülteni