Zevkli, heyecan dolu yarışta tek bir ortak nokta vardı; Bütün 4x4 araçların Goodyear Wrangler MT/R lastiği ile yarışmaları.

Goodyear Wrangler Cup 2007’nin ilk yarışında özel olarak hazırlanan 2’li kalkış parkurunda hız ve pilotaj ön plana çıkarken, yarışı izlemeye gelen 1000’e yakın seyirci bu yarış formatının ne kadar zevkli olduğunun kanıtıydı. Seyirciler ve katılımcılar yarış aralarında Jeep Cherokee’lerle  seyirciler parkuru tecrübeli off-road sürücüleri eşliğinde geçme şansına sahip oldular.

Yenilenen formatının yanı sıra bu sene katılan 4x4 araçlar da hayli çeşitlilik gösteriyordu. Grand Vitara, Vitara, Samurai ve Jimny ile Suzukiler hem sayıları hem de model çeşitlilikleri bakımından öndeydiler. 12 Suzuki’yi  5 CJ serisi, bir Wrangler ve bir de Cherokee  ile 7 Jeep takip ediyordu. 3 Mitsubishi Pajero’nun peşinden bir Lada Niva, bir Nissan, bir Land Rover ve bir Range Rover, iki de Buggy geliyordu.

İlk turda 13 ikili kalkış yapıldı. Birlikte start alan pilotlar mücadele ruhu ile en önde finişe gelmeye çabaladılar. Ama gerçek kazananlar turun sonunda en iyi zamanları yapanlar oldu. Bu tur A Parkurunun şanslı günü olarak yarış tarihine geçti. İlk start dışında, A Parkurundan start alan tüm pilotlar daha iyi zamanlar yaptılar.

İlk kalkış iki Suzuki arasındaydı. Daha hırslı bir yarışçı olan Saim Tekin ve sakin bir pilot olarak ünlenen İbrahim Bükücü’nün yarışında, Tekin parkurun çoğunu iki lastik üzerinde tamamladı. Son metrelerde yoldan çıkan Tekin kaybettiği saniyeler ile bu roundu Bükücü’ye verdi. İkinci kalkış Kenan Çarpışantürk ve Pajero’su ile Semih Ülker ve Vitara’sı arasındaydı. Çarpışantürk zorlanmadan finişe ilk gelen pilot olmayı başardı, bu arada da 5.04.96.  ile 1. turun en kısa zamanını yaptı. Üçüncü kalkış Jeep Wrangler’ kullanan Cemil Islıkçı ve Pajero  kullanan e İlyas Sönmez  arasında oldu. Islıkçı 5.13.97 ile finişe açık farkla önde geldi. Tuğsan Moral ve Benan Engin’in mücadeleleri güzel bir seyir şansı sundu izleyicilere. Jimny ile yarışan Moral ve Range Rover Clasic ile yarışan Engin tüm turları neredeyse aynı saniyelerde tamamladılar. Finişe aynı anda girmeleri beklenen iki araçtan Range Rover rot kırınca Engin abandone oldu. Bir sonraki kalkış iki iddialı ismi ve iki iddialı aracı karşı karşıya getirdi.Subaru motoru ile modifiye edilmiş 2 çeker Buggy’si ile Can Tahincioğlu ve güçlü Jeep CJ7’si ile Sadık Vefa. Tahincioğlu 2 çeker Buggy’sinin avantajlarını iyi kullandı ve kıran kırana geçen turun sonunda en iyi 2. etap derecesi ile finişe ilk gelen isim oldu. 6. kalkışta İSOFF Başkanı yarışçı Erkan Birinci ile Bayram Eyri karşı karşıya geldiler. Suzuki Grand Vitara ile Jeep CJ8’in kullanıldığı bu yarışta  finişe önde giren Birinci’ye finiş bayrağı sallanmayınca Birinci tam da ne olduğunu anlamadan fazladan bir tur daha dönmeye başladı. Olayın hemen farkına varan gözetmenler kırmızı bayrak sallayarak Birinci’yi durdurdular. 7. kalkış ikili değil tekli oldu. Start sırasına göre birlikte kalkış yapması gereken Levent Uysal abandone olduğu için Güneş Top tek başına start aldı ve finişe normal olarak önde girdi. Reşat Nuri Türkeli ve Alper Küçükengin’in kalkışı özellikle Yarış Direktörü açısından ayrı bir önem taşıyordu. Pilotlardan biri Direktör Yalçın Türkeli’nin ağabeyisiydi. Grand Vitara ile yarışan Reşat Nuri’yi yarışın sonuna dek heyecanla alkışlayan Yalçın Türkeli araç finişe önde girince rahat bir soluk aldı. 9. Kalkış yine ilgi çekici iki aracı yan yana getirdi. Buggy ile Selçuk Akkafa ve “normal” bir Vitara ile Kubilay Tüfekçi. Tüfekçi şimdiye dek hep kendi yaptığı ve bir başka şeye benzetilemediği için Kubicar olarak geçen aracı ile katıldığı için sıradan bir Vitara ile start alması hayal kırıklığı uyandırdı. Bu tarz parkurlara çok uygun bir araç olan Buggy özellikle güzel bump uçuşları ile takdir toplayarak finişe önde geldi. 10. Kalkış seyircilerin bir kısmı için en çok beklenen start oldu. Jeep Club’ın üyeleri Cherokee ile yarışan Ufuk Tekin’e bayraklarla tezahürat yaparak destek oldular. Lada Niva ile yarışan Kamil Demirci’den neredeyse bir dakika farkla finişe gelen Tekin, bu tezahüratların boşa gitmediğini kanıtlamış oldu. 11. sırada Land Rover’i ile Hüseyin Akbulut, Nissan’ı ile Orçun Koç’a karşı start aldı. Başa baş geçen yarışta Akbulut viraj sonrası spin atmasına rağmen az farkla önde gelmeyi başardı. 12. Kalkışta ilk takla yaşandı. Grand Vitara ile start alan Ali Doğaner Jeep CJ5 ile yarışan Murat Taşlıdağ ile mücadelesinde bir anda virajda takla atıp devrildi. Görevliler tarafından hemen düzeltilen aracı ile yarışa ara vermeden devam eden Doğaner arayı kapatamadı. Son kalkışta Nihat Keskin eskiden Samurai olan ama şimdi 15 cm genişleyen, öne Jeep arkaya Suzuki diferansiyelleri konulan helezon süspansiyonlu “Mutant” aracı ile Arman Özdemir ile normal bir Suzuki Vitara ile start aldı. Keskin’in “Mutant”ı parkurda batınca bu turda zafer, Özdemir’in oldu.

İlk tur derecelerine göre Kenan Çarpışantürk, Can Tahincioğlu, Güneş Top, Erkan Birinci, Cemil Islıkçı, Ufuk Tekin, Hüseyin Akbulut, Selçuk Akkafa, Sadık Vefa, Murat Taşlıdağ, Orçun Koç, Tuğsan Moral, Bayram Eyri, Reşat Nuri Türkeli, Kubilay Tüfekçi ve Semih Ülker tur atladılar. 1. Tur zamanlarına göre en kötü dereceden en iyi dereceye doğru eşleşen pilotlar giderek artan bir heyecanla yarıştılar. 8 kalkış yapılan ikinci turda genelde pilotlar daha iyi zamanlara imza attılar. İlk kalkışta Semih Ülker ve Kubilay Tüfekçi eşleşti. İki pilotun da daha iyi zaman yaptığı yarışta Ülker finişe önce girdi, ama tur sonundaki sıralamaya göre elenmekten kurtulamadı. İkinci kalkışta eşleşen Reşat Nuri Türkeli ve Bayram Eyri de tur atlayamayan yarışçılar oldular. 3. Kalkışta Tuğsan Moral ve Orçun Koç start aldı. Bu kalkışta Moral devamlı açılan arka bagaj kapağı ile sorun yaşarken Koç’un sorunu daha büyüktü. Takla atan Koç, elenmekten kurtulamadı. 4. Kalkışta Sadık Vefa ve Murat Taşlıdağ karşı karşıya geldi. Taşlıdağ hem finişe önde gelmeyi hem de tur atlamayı başardı. 5. Kalkışta Hüseyin Akbulut ve Selçuk Akkafa start aldı. İnanılmaz bir çekişmenin yaşandığı yarışı zevkle izleyen seyirciler Akkafa’nın Buggy’sinin kontrolden çıkıp bir ağaca çarpması ile yerlerinden fırladılar. Buggy’nin hasar gördüğü yarışta Akbulut tek başına finiş gördü ve tur atladı. 6. Kalkışta iki Jeep karşı karşıya geldi. Jeep Club mensupları ağırlıklı olarak Ufuk Tekin’i desteklediler ama Cemil Islıkçı’yı da hararetle alkışlamaktan geri durmadılar. Çok heyecanlı geçen tur sonrası Islıkçı finişe 1 saniye önde girerken iki pilot da tur atladı. 7. Kalkışta Erkan Birinci ve Güneş Top start aldı. Bir ara yoldan çıkıp parkuru sınırlayan çubukların üzerinden geçen Birinci’nin sağ ön lastiği patladı. Aracını kontrol etmekte zorlanan Birinci hem bu kalkışı hem de bir sonraki tura çıkış şansını kaybetti. 8. Kalkışta Can Tahincioğlu ve Kenan Çarpışantürk birlikte start aldılar. Müthiş mücadele iki pilotun da etap derece rekorlarını kırmaları ile sonuçlandı. İki pilotun da 5 saniyenin altına indiği çekişmede Tahincioğlu 3 saniye ile önde bitirdi. İki pilot da tur atladı.

2. Tur sonunda yaptıkları zamanlara göre sıralarsak tur atlayan 8 pilot Can Tahincioğlu, Kenan Çarpışantürk, Güneş Top, Cemil Islıkçı, Ufuk Tekin, Hüseyin Akbulut, Murat Taşlıdağ ve Tuğsan Moral oldu. 3. Turda 4 kalkış yapıldı. İlk kalkış olan Tuğsan Moral-Murat Taşlıdağ, Moral’in taklası ile sonuçlandı. Taşlıdağ finişe önde geldi ama tur sonrası yapılan sıralamaya göre iki pilot da üst tura geçemedi. 2. Kalkışta Ufuk Tekin-Hüseyin Akbulut mücadele etti. Tekin önde götürdüğü yarış sonrası tur atlamayı başardı. 3. Kalkışta Cemil Islıkçı ve Güneş Top start aldı. Aynı saniye içinde finişe giren pilotlardan Top salise farkı ile tur atlamayı kaçırdı. Son turda bu yarışın iki güçlü rakibi Can Tahincioğlu ve Kenan Çarpışantürk yine eşleşti. Bu kez 1 saniye farkla geçen pilot Çarpışantürk oldu. Yine 5 saniyenin altında etap derecesi yapan iki pilot da tur atladı.

Yarı Final turunda iki kalkış vardı. İki Jeep, Ufuk Tekin ve Cemil Islıkçı ve son üç turdur devamlı en iyi dereceleri yapan ve birlikte start alan iki rakip Can Tahincioğlu ve Kenan Çarpışantürk. Tekin ve Islıkçı aynı tempoda hızlı götürdükleri turda birbirlerine üstünlük sağlamak için gazdan ayaklarını neredeyse hiç çekmediler. Tekin bir ara aracın kontrolünü kaybedince uçtu ve parkurun dışına sürüklendi. Aracı hemen toparlayan ve yarışa dönen Tekin kaybettiği saniyeler sonrasında Islıkçı önünde tekrar avantaj sağlayamadı. Islıkçı hem turu önde bitirdi hem de tur atlayıp Finale çıktı. Tahincioğlu ve Çarpışantürk ise 3. kez birlikte start aldılar. İki pilotun da bumplardan uçarak geçtikleri ve virajlarda hiç hız kesmeden gazladıkları bu tur, Tahincioğlu’nun seyircilerin hemen önünde takla atması ile sonuçlandı. Çarpışantürk tur atlarken Tahincioğlu yarışı bırakmadı ve düzeltilir düzeltilmez tekrar hareket edip finiş gördü.

Final turu günün en heyecanlı yarışı olarak bekleniyordu ama hayal kırıklığı yarattı. Kenan Çarpışantürk ve Cemil Islıkçı gibi iki güçlü ve hırslı pilot ve iki güçlü aracın yarışını yerinde duramadan bekleyen seyirciler start ışıkları yanar yanmaz parkurun kenarlarına dizildiler. Aynı anda start alan ve üstünlüğü birbirlerine bırakmadan mücadele eden ikiliyi zevkle izleyen seyirciler, bump’ta zıplayan Çarpışantürk’ün aracı düştüğü noktada stop edince hayal kırıklığına uğradılar. Aracını çalıştıramayan Çarpışantürk’ün yanından sarı bayrakla ağır tempoda geçen Islıkçı, yavaş yavaş finişe geldi ve birinci ilan edildi ama hem yarışçılar hem de seyirciler heyecanlı bir finişin tadından yoksun kaldılar.

Goodyear Wrangler Cup 2007’nin bu ilk ayağında birincilik kupasını Cemil Islıkçı, ikincilik kupasını Kenan Çarpışantürk ve üçüncülük kupasını Can Tahincioğlu aldı.

Goodyear Wrangler Cup’ın ikinci yarışı 3 Haziran Pazar günü Şile’de koşulacak.