MOTOSİKLET YARIŞ SEZONU BAŞLIYOR!

DUNLOP İÇİN BUGÜNE KADARKİ EN UZUN VE EN YOĞUN MOTOSİKLET YARIŞ SEZONU BAŞLIYOR!

2005 GP sezonu, İspanya’da başlayıp yine İspanya’da bitecek. 10 Nisan’da Jerez’de start alacak olan yeni sezon, 6 Kasım’da Valencia’da yapılacak olan Valencia GP’si ile sona erecek. Bu tarihler arasında Çin, Amerika, Katar, Malezya, Avustralya ve Türkiye de dahil olmak üzere Avrupa’nın farklı yerlerinde yapılacak olan yarışlar nefesleri kesecek.

Bu yoğun takvim, İngiltere’nin Birmingham kentinde bulunan Dunlop Motorsporları ekibinin yarışlar boyunca lojistik açıdan zorlu bir mücadele geçireceklerini gösteriyor. Dunlop; her yarış için uygun lastik ekipmanı ve balans cihazlarının yanı sıra tüm pist ve hava şartı için yaklaşık 4000 adet lastiği hava, deniz ve kara yoluyla yarışların düzenleneceği pistlere ulaştıracak. Sezonun bitiminde, üç kategoride koşulan MotoGP yarışlarında Dunlop’u seçen 69 yarışçıya 40.000’den fazla lastik kullandırılmış olacak.

2005 sezonu Dunlop için en uzun ve en yoğun yıl olacak. 150’den fazla yarışta, kısacası 30 şampiyonada unvan mücadelesi veren Dunlop, sadece Avrupa’da değil, dünyanın her yerinde yarışıyor.

Özellikle lastik geliştirme sürecinin çok hızlı gerçekleşmesi gereken MotoGP’nin 990 cc’lik, 4 silindirli ve 240 HP gücün üzerindeki yeni prototip kategorisi dikkate alındığında, bu yılki yarış takvimine uygun lastiklerin geliştirilmesi ve üretilmesi Dunlop için başlı başına bir meydan okuma anlamına geliyor.

MotoGP
Dunlop’un 2005 MotoGP’deki ortakları d’Antin MotoGP ve Blata WCM.
Roberto Rolfo, Ducati tarafından d’Antin takımına sunulan fabrikaya ait Ducati Desmosedici ile yarışacak. Dunlop’un yeni nesil lastiklerinin kuru ve ıslak zeminlerdeki performansları, sezon öncesi Malezya, Katar ve İspanya’da yapılan testlerin sonrasında Rolfo ve takım sahibi Luis d’Antin’i cesaretlendirdi. Paskalya tatili süresince gerçekleştirilen testlerin sonrasında aynı ikili, sezon boyunca kendilerini daha da ileriye götürecek iyi bir temelleri olduğunu söylediler. Nerede olursa olsun, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha ve Suzuki gibi 16 resmi fabrika motosikletinin gerçekleştirdikleri testler sırasında çıta sürekli olarak yükseltildi.

Blata WCM, 2004 yılının Ağustos ayında hayata geçen tamamen yeni bir proje: Çek motosiklet üreticisi Blata’nın hazırladığı eşsiz 990 cc’lik V6 motor ve el yapımı şase, sezonun ortalarına doğru pistlere çıkacak. Bu süre zarfında takımın sürücüleri Franco Battaini ve James Ellison Harris WCM motosikletleriyle yarışacaklar.

250 cc
Tüm 250 cc takımları, 2005 sezonunda yarışlar için yine Dunlop’u seçtiler.

Sezon başında yapılan testler gösteriyor ki, 2005 sezonunda mücadele; Aprilia’ya zafer kazandırmak isteyen Sebastian Porto (Aprilia Aspar Takımı) ile geçen yılın Dünya Şampiyonu Dani Pedrosa (Telefonica Movistar Honda) arasında geçecek.
Aprilia ve Honda, 6’şar sürücüye fabrika motosikleti sağlarken; KTM de,  15 Mayıs’ta Le Mans’ta yapılacak olan Fransa GP’sinde, bu klasmandaki yeni motosikletini tanıtacak.

Dunlop, Nisan 1996’dan beri 250 cc kategorisindeki tüm GP’leri kazandı. Dunlop’un ardı ardına kesintisiz zafer sayısı 138’e ulaştı.

125 cc
125 cc sınıfındaki sonuçların önceden tahmini pek mümkün değildi. Bu yıl itibarıyla 2004 yılındaki şampiyonada yarışan en iyi 5 sürücünün 250 cc kategorisine geçmesiyle, 36 sürücünün katıldığı 125 cc kategorisinde yaş ortalaması 19’a kadar düştü ve sonuçlar daha da bilinmez hale geldi.

Artık sadece İtalya ve İspanya’dan değil, Çek Cumhuriyeti (Lukas Pesek – Derbi), Finlandiya (Mika Kallio – KTM), Fransa (Mike de Meglio – Honda), Macaristan (Gabor Talmacsi – KTM) ve İsviçre (Thomas Luthi – Honda) gibi ülkelerden de şampiyon adayları piste çıkacak. Bu arada sürücüler ve kullandıkları motosikletler de (Aprilia, Honda, Gilera, Malaguti ve KTM) farklı ülkelerden geliyor. Ancak farklı olmayan tek şey, pilotların kullandıkları lastikler: Dunlop. Her yarış için tüm sürücüler, Dunlop tarafından hazırlanmış olan lastik tiplerinden birini seçecekler. Normalde her yarış için Dunlop, ön için iki farklı lastik hamuru karışımına sahip tek ebatta slik, arkalar için de yine iki farklı lastik hamuru karışımına sahip iki ebatta lastik hazırlıyor.

Dünya çapında yarışmak adına büyük taahhüt

MotoGP Dünya Şampiyonası motosiklet yarışlarının zirvesi olmasına rağmen Dunlop, 2005 sezonunda teknik servis ve geliştirme desteğini diğer serilere de sunacak.

Dunlop’un Avrupa Motorsporları Başkanı Steve Male yaptığı açıklamada, Fransa Montlucan’da konumlanmış olan motorsporları ekibinin Endurance Dünya Şampiyonası’nda olduğu kadar SuperMoto Dünya Şampiyonası ve MotoCross Dünya Şampiyonası’nda da servis verme sorumluluğunu üstlendiklerini belirtti. Aynı şekilde Amerika’daki motorsporları ekibinin AMA Superbike Şampiyonasındaki desteklerini sürdürecekken; İtalya, Almanya, İsveç ve İspanya gibi ülkelerde yapılan ulusal motosiklet şampiyonalarında da motorsporlarına hizmet edeceklerini ekledi.

Her şey bir yana, Avrupa’daki tüm seriler içerisinde The Bennetts British Superbike Şampiyonasının, motosiklet yapımcıları tarafından en çok destek gören seri olduğunu hatırlatan Male sözlerini, Michelin tarafından sürekli olarak artan rekabete karşın, bugüne kadarki üstünlüklerini koruma konusunda kararlı olduklarını söyleyerek tamamladı.

Her ne kadar Dünya Süperspor Şampiyonası (tıpkı Dünya Süpermotosiklet Şampiyonası gibi) Pirelli ile kontrat yapmış olsa da Dunlop, bu önemli kategori için lastik geliştirmeye devam ediyor. Bunun son meyvesi, daha kısa bir süre önce tanıtılan ve önceleri sadece slik lastiklerde görev yapan üçlü hamur karışımı teknolojisine sahip tamamen yeni Sportmax GP. Sportmax GP, ilk yarışına 10 Mart tarihinde Daytona’da katıldı ve 600 cc Supersport klasmanında yarışan Dunlop sürücülerinin 1, 2, 3, 4 ve 5’inci olmalarına yardımcı oldu.

Steve Male, Daytona’daki başarının, gelecekte elde edilecek zaferlerin habercisi olduğundan emin olduğunu belirtti ve sözlerine Dunlop’un geçen yıl dünya çapında büyük başarılara imza attığını ve Daytona zaferinin, ürünlerinin geliştirilmesindeki hedefe ulaşıldığını gösterdiğini belirterek sözlerine devam etti. Male, Dunlop Sportmax GP lastiğinin 2005 yılında da takımlarına yardımcı olacağına ve sürücülerinin kazanacaklarına inandığını belirterek sözlerini bitirdi.

Dunlop, dünyanın önde gelen yüksek performans lastik üreticilerindendir ve motorsporlarında oldukça etkileyici başarılara imza atmıştır. Dunlop’un yarışlardaki büyük deneyimi, günlük kullanım için geliştirilen lastiklere de yansıtılmaktadır. Sürüş keyfini en üst düzeye çıkarmayı hedefleyen Dunlop, araç kullanıcılarına en son lastik teknolojilerini sunmaktaktadır. Bunlardan, BMW’nin Beş Serisi gibi ödül kazanmış araçlarda da kullanılan DSST (Dunlop Self Supporting Technology) teknolojisinin kullanıldığı run flat lastikler sürücünün patlak lastikle yola devam edebilmesini sağlamaktadır.

Audi, BMW, Citroen, Honda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel/Wauxhall, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Seat, Skoda, Toyota ve Volkswagen gibi dünyanın önde gelen birçok araç üreticisi Dunlop lastiklerini standart olarak monte etmektedir.

Dunlop lastiklerinin satış ve dağıtımı, Türkiye’de Goodyear Lastikleri T.A.Ş. tarafından yapılmaktadır ve Türkiye çapında 275’ yakın bayisi bulunmaktadır.

Goodyear Lastikleri T.A.Ş. Türkiye’de İzmit ve Adapazarı’ndaki iki fabrikasında üretim yapmakta ve 1500 kişiyi istihdam etmektedir. Türkiye’nin ilk 50 firması arasındadır ve iç ve dış piyasa için araç lastiği üretmektedir.